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北京东方振动和噪声技术研究所
虚拟仪器进行声强测量的原理及相位补偿 声强是表示声能流大小及传播方向的矢量。声强仪可测量声场某点的声强矢量在某方向的分量。声强测量用于分析复杂设备的噪声源分布，以及在现场作声功率测量。由于虚拟仪器的突出优点，特别是其优异的性能价格比，用虚拟仪器进行声强测量已得到相当的普及。虚拟仪器两个通道（包括传声器）之间的相位差会影响声强测量的精确度，尤其是低频段（中心频率为125 Hz 及以下的多个1/3 倍频程）。本文介绍用虚拟仪器进行声强测量的原理及作相位补偿的方法。 经过补偿后虚拟仪器声强仪的“声压 — 残余声强指数”可满足国家计量检定规程“声强测量仪”[1] 中对1级声强仪的要求。
基于多输入多输出ERA算法的曲轴试验模态分析 曲轴是柴油机中最重要和承载最复杂的零件之一，为了保证其设计的合理性和工作的可靠性，曲轴设计已经开始由静力学设计和经验设计向动态设计转变。试验模态分析技术是研究曲轴动态特性的基本方法之一，为了准确获取曲轴的模态参数，文章使用多输入多输出锤击法完成了曲轴的自由模态测试，基于ERA算法完成了模态参数识别，识别结果可用于优化有限元模型，为曲轴动态设计、减振等工作提供了数据支持。
利用带限信号外推及波形反演测量动挠度 火车高速通过桥梁时，将产生动挠度。要测量动挠度，以前必须依赖光电设备。直接安装在桥上的传感器，无法测量动挠度。这是因为动挠度信号以低频为主，主要能量集中在2Hz以下，而无论何种传感器，总有一段超低频区间无法测量；另外由于传感器的幅频相频特性，所测的信号和实际物理信号相比，已发生了畸变。本文利用带限信号外推及波形反演，可将普通传感器测得的信号恢复成物理信号。通过此方法，利用安装在桥上的普通传感器，即可直接测量动挠度，使得测量设备更为经济，测量过程更为便捷。文章最后通过大量的实验数据对此方法进行了验证，结果表明，此方法完全可行。
虚拟仪器进行声强测量的原理及相位补偿
声强是表示声能流大小及传播方向的矢量。声强仪可测量声场某点的声强矢量在某方向的分量。声强测量用于分析复杂设备的噪声源分布，以及在现场作声功率测量。由于虚拟仪器的突出优点，特别是其优异的性能价格比，用虚拟仪器进行声强测量已得到相当的普及。虚拟仪器两个通道（包括传声器）之间的相位差会影响声强测量的精确度，尤其是低频段（中心频率为125 Hz 及以下的多个1/3 倍频程）。本文介绍用虚拟仪器进行声强测量的原理及作相位补偿的方法。 经过补偿后虚拟仪器声强仪的“声压 — 残余声强指数”可满足国家计量检定规程“声强测量仪”[1] 中对1级声强仪的要求。
基于多输入多输出ERA算法的曲轴试验模态分析
曲轴是柴油机中最重要和承载最复杂的零件之一，为了保证其设计的合理性和工作的可靠性，曲轴设计已经开始由静力学设计和经验设计向动态设计转变。试验模态分析技术是研究曲轴动态特性的基本方法之一，为了准确获取曲轴的模态参数，文章使用多输入多输出锤击法完成了曲轴的自由模态测试，基于ERA算法完成了模态参数识别，识别结果可用于优化有限元模型，为曲轴动态设计、减振等工作提供了数据支持。
利用带限信号外推及波形反演测量动挠度
火车高速通过桥梁时，将产生动挠度。要测量动挠度，以前必须依赖光电设备。直接安装在桥上的传感器，无法测量动挠度。这是因为动挠度信号以低频为主，主要能量集中在2Hz以下，而无论何种传感器，总有一段超低频区间无法测量；另外由于传感器的幅频相频特性，所测的信号和实际物理信号相比，已发生了畸变。本文利用带限信号外推及波形反演，可将普通传感器测得的信号恢复成物理信号。通过此方法，利用安装在桥上的普通传感器，即可直接测量动挠度，使得测量设备更为经济，测量过程更为便捷。文章最后通过大量的实验数据对此方法进行了验证，结果表明，此方法完全可行。